Musterfeststellungsklage vw Muster

Die Klagen der Aktionäre selbst müssen einen schmalen Grat zwischen Druck auf VW und mehr finanziellem Schaden in diesem Prozess gehen — jede Klage bringt negative Werbung, die den Aktienwert drückt, während die Aufmerksamkeit des Vorstands von der Rechten des Schiffes abgelenkt wird. Aus dem gleichen Grund liegt es nicht im Interesse der EU oder Deutschlands, auf eine finanzielle Entschädigung für rund 8,5 Millionen betroffene Eigentümer zu drängen; VW wird nicht in der Lage sein, so vielen Eigentümern in der Nähe des Us-Eigentümerbetrags an Abwicklungsgeldern anzubieten — es würde unweigerlich als weniger als die USA angesehen werden — während sie noch mehr Bargeld aufbringen und den Finanzen des Unternehmens mehr Schaden zufügen. Im November 2016 behaupteten die kalifornischen Aufsichtsbehörden, software entdeckt zu haben, die auf einigen Audi-Modellen installiert war und es dem Hersteller ermöglichte, CO2-Emissionen bei Standardtests zu betrügen und damit auch den Beitrag der Autos zur globalen Erwärmung zu verschleiern. [12] Im November 2015 verhängte der Umweltminister eine Geldstrafe in Höhe von 14.100.000.000 US-Euro, nachdem in einigen Volkswagen-Modellen Abschalteinrichtungen gefunden worden waren, und ordnete die Zurückrufen der Fahrzeuge an. [252] Am 20. Januar 2016 hatte die Umweltbehörde des Landes Strafanzeige gegen VW gestellt und forderte Strafen in Höhe von bis zu 48 Milliarden Dollar. Johannes Thammer, Geschäftsführer von Audi Volkswagen Korea, wurde untersucht und musste mit bis zu fünf Jahren Gefängnis und einer Geldstrafe von bis zu 30.000.000 US-Euro rechnen. [253] Der am 6. Januar 2016 vorgelegte Rückrufplan von Volkswagen für Südkorea wurde von den Behörden abgelehnt, da er eine Reihe wichtiger rechtlicher Anforderungen nicht erfüllte. [250] Die Behörden sollen am 23. März 2016 aus den gleichen Gründen einen überarbeiteten Plan abgelehnt haben. [254] Im Mai 2016 beschuldigten südkoreanische Behörden Nissan nach einer umfassenderen Untersuchung von 20 Dieselfahrzeugen, eine Abschalteinrichtung für die Manipulation von Emissionsdaten für den in Großbritannien gebauten Nissan Qashqai zu verwenden, was der japanische Autobauer bestritt. [255] In Deutschland wurden von 2015 bis 2019 in Deutschland über 60.000 Zivilklagen unterschiedlichen Grades, die rund 450.000 Bürger repräsentieren, von Volkswagen-Eigentümern eingereicht, um eine ähnliche Entschädigung zu fordern, wie Volkswagen es den US-Fahrern gegeben hatte.

Gegen Volkswagen wurde ein Verfahren des Verbraucherzentrale Bundesverbandes (VZBV) angestrengt. Vor dem Oberlandesgericht Braunschweig argumentierte Volkswagen, dass dort, wo die Vereinigten Staaten die betroffenen Autos verboten hätten, kein EU-Mitgliedstaat das betroffene Fahrzeug verboten habe und es somit keine Grundlage für eine Entschädigung gebe. Richter Michael Neef lehnte jedoch im September 2019 ein summarisches Urteil für Volkswagen ab, so dass der voraussichtlich mehrjährige Fall weitergehen konnte. [178] [179] Volkswagen hatte sich im Februar 2020 mit dem VZBV für rund 830 Mio. € geeinigt – zwischen 1.350 und 6.257 Euro für rund 260.000 Eigentümer von Volkswagen-Eigentümern über den VZBV. [180] Viele Verbraucher waren verärgert über diesen Vergleich und machten nur einen Bruchteil dessen aus, was Volkswagen an die Us-Eigentümer gezahlt hatte. Einer der anderen Zivilverfahren, der als Vorlage für diejenigen diente, die nicht unter den VZBV-Fall fallen, hatte den Bundesgerichtshof, das höchste Gericht Deutschlands, erreicht und im Mai 2020 entschieden, dass der Verbraucher Anspruch auf den vollen Marktwert des Autos habe, der um ein Vielfaches höher sei als das, was der Vergleich angeboten hätte.